由于AGV相对性叉车的优点取决于长距离的原材料运送工作，因而，A加工厂在开展厂内货运物流整体规划更新改造时，即考虑到将上料发布及返空箱的5辆叉车和制成品下线及返空箱的5辆叉车，累计共10辆叉车，用agv自动充电来替代。装车及短路线进库等不利AGV充分发挥的实际操作仍应用叉车。

    与以前对比，差别取决于：

    流程2～6：叉车从零件储存区取下零件后置放于AGV途径上的挂载点，由AGV历经该挂载点后将零件挂载上，随后，将零件运送至生产流水线的卸载点；与此同时，AGV在运载点将生产流水线用完的空箱挂载后回到至零件收取和发送存地区的卸载点，将空箱卸掉后，再由叉车将空箱叉取至空箱储放区。

    流程7～11：AGV在走动途径上的挂载点将生产流水线下线的制成品挂载后，运送至储存区并在卸载点将制成品卸载，再由叉车拿走并进库储放；而由汽车厂家回到的空箱，则由叉车从空箱储放区迁移至agv自动搬运车挂载点，由AGV带到生产流水线。

    运用AGV能够产生成本费的大幅度降低，运输成本可由42一万元降到264万元，每一年比照新项目运用AGV以前运用AGV以后資源转变可以节省15七万元，即37％的成本费降低，并且将来人工费用预估可能不断增涨，agv舵轮的成本费优点将更加显著。图3为成本费比照发展趋势仿真模拟。